NOVA Newsletter

NOVA Newsletter December 2009


Dragi NOVA piloti in prijatelji!


Končno se je sezona termike v Alpah končala in prišel je čas zime (oglejte si sliko našega team pilota Paula Guschlbauerja na ledeno hladen dan v Tirolskih Alpah).




Prišel je tudi čas, ko vam zaželimo vesel Božič in srečno Novo Leto ter seveda veliko srečnih in varnih poletov v letu 2010.


Zadnje NOVA novice v letu 2009 vam prinašajo:

• PREGLED                                Online XC tekmovanja 2009
• NOVA PILOT LETA                 Urs Haari
• TONIJEVI NASVETI               Zima "brez termičnih aktivnosti"
• NOVA MEDIA CONTEST        Ste že preverili zmagovalce?
• NOVICE                                  Razno

Preden pa začnemo z vsemi podrobnostmi, pa prilagamo elektronski naslov kamor lahko pošljete svoje komentarje in predloge: info@nova-wings.si.


PREGLED     Online XC tekmovanja 2009

Leto 2009 je bilo za podjetje NOVA zelo uspešno. Kljub svetovni ekonomski krizi smo zadovoljni s prodajo, še posebej pa smo se razveselili rezultatov analize online XC tekmovanj. Podjetje NOVA je bilo eno izmed najuspešnejših podjetij v sezoni 2009 na XContest.org, DHV XC, in na OnlineContest.org. Kratek pregled:


XContest.org




DHV XC




OnlineContest.org




V imenu celotne ekipe bi se radi zahvalili in čestitali vsem NOVA pilotom za njihove odlične prelete. Rezultati analize so pokazali, da je naše delo uspešno in naša vizija na pravi poti. Osredotočili smo se na proizvodnjo padal s certifikati s katerimi je enostavno užitek leteti poleg tega pa nudijo pilotu obilo dolgih ter varnih poletov. NOVA je prava znamka za pilote željnih preletov.


NOVA PILOT LETA 2009     Urs Haari

Z veseljem vas obveščamo, da je bil Urs Haari imenovan za „NOVA pilot leta 2009“. 44 letni Urs je član Švicarske državne ekipe, ki že več let sodeluje na tekmovanjih svetovnega prvenstva. V lasti je imel precej svetovnih rekordov poleg tega pa tudi že 15 let uspešno zastopa podjetje NOVA v Švici. Urs je bil izbran za „NOVA pilot leta 2009“ zaradi svojih izjemnih dosežkov v preletih.


Urs je uspel zmagati na svetovni lestvici XContest.org (ki je online XC tekmovanje z največjim številom udeležencev iz celega sveta) v kategorijah standard IN sport. Najbolj presenetljivo pa je dejstvo, da je Urs svoje lete opravil z NOVA MENTOR, padalo LTF 1-2 / EN B, kar pomeni, da je za sabo pustil tudi padala LTF 2 in LTF 2-3! Kolikor vemo, se to do sedaj še nikoli ni zgodilo.



Povprašali smo ga za recept do takih uspehov:

Urs, nam lahko prosim poveš svoje skrivnosti za uspeh pri tako dolgih preletih...
Nebi rekel, da so TAKO dolgi. Lansko sezono pravzaprav nismo uživali v „močnih dnevih“, namreč pogoji so bili pogosto precej bolj blagi. Rekel bi, da sta moja potrpežljivost in vztrajnost precej pomembnejša faktorja kot tudi dobra fizična in psihična pripravljenost. Vsak let si skrbno načrtujem in oprema, katero seveda dobro poznam, so le osnovne stvari na poti k uspehu. Povrhu vsega, pa MENTOR enostavno ne potrebuje profesionalne pozornosti, zato se lahko popolnoma osredotočim na svoj let in ne obvladovanje padala..

Kako pomembno je biti na pravem mestu ob pravem času?
Pravzaprav, je to odločilno! In to se ne nanaša samo na izbrana območja pač pa je potrebno biti na pravem mestu in ob pravem času tudi med letom. Šele to sezono sem se naučil potrpežljivosti in počakati na mestu tudi eno uro in dlje, če je bilo potrebno. Seveda tako izgubiš precej časa, a poskrbiš, da se tvoj let nadaljuje. Za prelete čas ni pomemben, letiš dokler ti razmere to dopuščajo.

Kako pomemben je pilot?
V tem primeru si bom dovolil reči, da je lahko znanje pilota zelo pomembno. Če se želite kosati s padali športnega razreda ali celo open razreda in izkoristiti vse potenciale MENTORja, je pilot in njegovo znanje zelo pomembno.

In kako pomembno je padalo?
Brez dobrega padala ni mogoče priti do takih uspehov.

Bi morda leteli občutno dlje s padalom višjega varnostnega razreda kot npr. FACTOR ali TRITON?
Kaj pomeni občutno? Prednost padal višjega varnostnega razreda je finesa pospešenega leta, vendar se pojavi vprašanje: Bi si upal leteti pospešeno v turbulentnem ozračju? Z MENTORjem si upam in to brez kakšnih posebnih izzivov. Lansko leto in tudi letos sem opravil samo 30 letov, kar ni veliko zato se moram vprašati – vsak pilot se mora: Bi lahko uporabil vse potenciale padala višjega varnostnega razreda in se hkrati med letom dobro počutil? Pilot in padalo se morata ujemati. To leto sem našel pravo kombinacijo in užival čisto vsak let posebej. Kaj več si še lahko želim?

TONIJEVI NASVETI
Zimski čas brez termičnih aktivnosti

Toni Bender je neke vrste leteči fosil: večkratni državni prvak v jadralnem padalstvu in v letenju z zmajem, član Nemške reprezentance, igral je v več različnih filmih in je tudi testni pilot pri podjetju NOVA. V naslednjih nasvetih nam bo zaupal nekaj informacij.

Nedavno je DHV (Nemška zveza zmajarjev in jadralnih padalcev) objavila svojo poročilo nesreč (DHV Info #160) in statistike presenetljivo potrjujejo kar že dalj časa govorim.

• Od 28ih zabeleženih nesreč, so se samo 4 nesreče zgodile na višini višje od 200m.
• Večina deformacij krila se zgodi na višini manj kot 100m nad tlemi.
• 21 nesreč se je zgodilo z DHV 1-2 in celo z DHV 1 padalom (EN A in B)

Ti podatki očitno kažejo katero področje potrebuje korenite spremembe. Prosim, ne me razumeti narobe: ne pravim, da naša padala niso varna. Ravno nasprotno: Varnejša so kot kdajkoli prej. Mi, piloti, smo krivi. Večina se nas sploh ne zaveda kdaj se nahajamo v nevarni situaciji.

Kaj je (potencialno) nevarna situacija? Odgovor je čisto enostaven: vedno kadar letimo blizu tal ob vetrovnih in termičnih dnevih. Torej, samo popolno obvladovanje padala bo preprečilo nesreče med letom. In verjemite, deluje, drugače bi že zdavnaj končal z jadralnim padalstvom.

Vsi piloti, ki se pogosto srečujete z deformacijami kupole, morate vaditi, da izboljšate svoje spretnosti. Samo vprašanje časa je, kdaj nas čaka naslednje zapiranje kupole ob nepravem času – blizu tal! In v takih situacijah ni pomembno s katero kategorijo padala letimo.

Velika deformacija na majhni višini naznanja, da nisem dovolj dobro proučil vremenskih razmer ali pa da padalo ne letim dovolj aktivno. Če moje reakcije na tej višini niso 100% zanesljive, se bo nesreča brez dvoma zgodila.

Prišel je čas s slabo termično aktivnostjo ozračja, čas za vajo aktivnega letenja. Potrebujete le travnik in malo vetra. Lahko obdržite krilo v zraku tudi v malo močnejših razmerah? Če ne, vadite dokler ne odgovorite na vprašanje z DA.

Če vam že na travniku ne gre najbolje, potem boste najbrž imeli težave tudi v zraku, ker reagirate prepočasi ali pa celo narobe. Ko me ljudje vprašajo, če imajo dovolj znanja za letenje s padalom odprtega varnostnega razreda, jih ocenim na podlagi spretnosti, ki mi jih pokažejo na tleh.

Sporočilo je torej: Prosim vadite, namreč naslednje leto bi vas rad videl v zraku!

Želim vam vesel Božič in srečno Novo Leto,

Toni

NOVA MEDIA CONTEST   
Ste že preverili zmagovalce?

Najprej naj se zahvalimo vsem, ki ste nam poslali fotografije in videe na naš Media Contest. Skupno smo prejeli 474 fotografij in 56 video posnetkov, ob katerih je bilo zelo težko sprejemati odločitve. Večina vas je najbrž že preverila zmagovalne video posnetke in fotografije. V primeru, da še niste, pojdite na: http://www.nova-wings.com/english/welcome/media_contest.html

Zmagovalna fotografija Kym Fielke iz Avstrije.

Kym je zmagal za nagrado dobil padalo po svoji izbiri – in odločil se je za FACTORja. Zaupal nam je, da je že razmišljal o nakupu novega padala, tako je denar uporabil za nakup nove HD kamere. Pa poglejmo s čim nas bo presenetil naslednjič.

Z veseljem tudi izpostavljamo video posnetek Ramlana Hamida iz Singapurja. Prejel je posebno nagrado. http://www.nova-wings.com/contest/videos/supertramp_1244190222.mov

Vse nagrajence smo obvestili. Še enkrat najlepša hvala vsem sodelujočim!





NOVICE                               Razno

Namibia
Philipp Medicus in Hilmar Gassner sta pred kratkim prišla iz Namibije, kjer sta uživala v jadranju na peščinah blizu Swakopmunda. Omenjeno območje je znano po zelo zanesljivih zahodnih vetrovih, ki pa so začudeno pihali le dva dneva od desetih. Vendar pa sta se vseeno vrnila polna navdušenja in s fotografijami v nas vzbudila ljubosumje. http://www.nova-wings.com/english/downloads/gallery.html?id_section=21









Video posnetek: Rush Hour Dream
Nemec Kerim Jaspersen je pilot iz Hamburga, ki se poleg letenja ukvarja še s snemanjem filmov. Pred kakšnim letom sta tako skupaj z Christianom Mennom začela sodelovati pri pojektu. Premiera „Rush Hour Dream“ je bila septembra v St. Hiliare na „Coupe Icare“, kjer je presentljivo prejel nagrado kritikov kar pa je izjemen uspeh za nemško produkcijo na francoskem filmskem festivalu.

Hvala Kerimu za odličen video posnetek, ki nazorno pokaže lepoto in preprostost našega športa na povsem samosvoj način! http://www.nova-wings.com/english/welcome/news.html



Video posnetek: Air & Water
Na Nemški domači strani http://www.nova-wings.com/german/welcome/news.html boste našli še eno povezavo do čudovitega posnetka. Profesionalni snemalec filmov Robert Eder je skupaj z NOVA team pilotom Alexom Rauterjem ustvaril čudovit video posnetek. Posnet je let Alexa v Alpah in njegov pristanek na turistični ladji sredi jezera Plansee, gorsko jezero v Avstriji.

Gre za Nemški video katerega izjemnost ni pristanek pač pa odlična demonstracija lepote jadralnega padalstva. Ob gledanju le tega, si boste želeli oditi na vzletišče in takoj leteti.



To bi bilo na kratko vse! Upamo, da ste v branju uživali, vse komentarje in pritožbe pa pričakujemo na info@nova-wings.si

Še enkrat vesel Božič in srečno Novo Leto!

Hannes, Wolfi, Toni, Alex, Walter, Pipo, Till & Team

prevedel Mitja Jančič