NOVA "leteči" nasveti
Kako se spreminja hitrost glede na obremenitev padala?
Da bi razumeli to vprašanje, si poglejmo formulo vzgona:
Fv=C v *½*v 2 *S* r
Fv ... velikost sile vzgona [N(Newton)]
C v ... konstanta vzgona - dobimo jo eksperimentalno v vetrovniku ali z numerično simulacijo [1]
v ... lastna hitrost [m/s]
r ... gostota zraka [kg/m3]
S ... površina [m2]
Konstanta vzgona je odvisna od oblike krila, vpadnega kota, … .
Za naše vprašanje o vplivu obremenitve padala na hitrost, konstanta ni pomembna, zato kar začnimo z razlago:
V normalnem letu morata biti sila vzgona in sila teže enaki. Torej mora padalo s skupno težo 100kg proizvesti
za 100kg vzgona, drugače bo začelo pospeševati. Če povečamo težo, bo padalo pospešilo, da bi povečalo vzgon oz.
da bosta sili ponovno uravnovešeni. Kot vidite zgoraj je korelacija med vzgonom in hitrostjo kvadratna. V primeru,
da hitrost dvakratno povečamo, se bo sila vzgona povečala za štirikrat! Oz. še drugače: Če povečamo obremenitev kupole
za faktor 4, bo hitrost samo dvakrat večja kot začetna, če pa skupno težo podvojimo, se hitrost padala poveča za 1,4 (√2)!
Vendar v realnosti ne bomo srečali tako ogromnih razlik pri obremenitvi, torej si poglejmo kakšna je razlika
pri letenju na zgornji in spodnji meji priporočene vzletne teže. Npr.: Padalo velikosti M z minimalno priporočljivo
vzletno težo 90kg. Recimo, da pri tej obremenitvi leti s trim hitrostjo 35km/h. Če letimo isto krilo s 110kg, torej
na zgornji meji vzletne teže, se hitrost poveča za približno 10,5%, zato je trim hitrost padala za skoraj 3,5km/h večja
kot pri skupni teži 90kg. Pri maksimalni hitrosti je razlika še vedno 10,5% kar pomeni razliko v hitrosti za kar 5km/h z
bolj obremenjenim krilom v prednosti.
Če je razlika v teži 10%, je tudi razlika hitrosti polovična. Torej razlika trim hitrosti je v tem primeru
1,7km/h. Računanje je čisto enostavno: Če obremenitev kupole povečamo s faktorjem X, se poveča tudi hitrost vendar
za faktor √X. To velja za vse hitrosti (min., trim in max. hitrost).
Opazimo, da razlika v hitrosti ni tako zelo velika kadar govorimo o razlikah pri minimalni in maksimalni
priporočljivi vzletni teži. Občutek dinamičnosti pa se drastično spremeni že s 15% večjo težo.
Še nekaj: Hitrost propadanja se poveča za enako vrednost kot horizontalna hitrost,
zato obremenitev padala ne vpliva na njegovo fineso! Vendar pa bo pri letenju proti vetru ali v območju
spuščajočega se zraka, bolj obremenjeno padalo letelo dlje.
Obilo užitkov v letenju